现在，有意全美自驾游的美国人或许是时候开始制定计划了。 CNBC报道称，美国夏季汽油价格已经跌到了2004年以来仅见的水平，而且还有越来越多的迹象显示，它还会进一步走低。
不必说，廉价汽油和低于50美元的原油价格有莫大的关系。不过供应严重过剩也是个重要因素。看上去，原油储量的历史级过剩已经在波及汽油和其他产品了。
尽管夏季驾车季节已经到了高峰期，但是美国汽油储量却依然有2亿4100万桶。自从汽油数量1990年开始追踪以来，夏季从来没有过如此规模的库存。事实上，少数库存曾经达到这个地步的情况，都出现在冬季，而且还是2015和2016年初，美国人那种时候开车要少得多。
AAA的数据显示，全美范围内，平均汽油价格上周五是每加仑2.18美元(相当于3.85元人民币/升)，而上个月，这个数字是2.32美元，一年前更是2.75美元。Oil Price Information Service全球能源分析部门负责人克洛扎(Tom Kloza)预计，全美大多数地区的汽油价格将很快跌破2美元(3.53元/升)。
“我们将进入一个燃料非常，非常廉价的时期。”
储油罐中满溢的过剩汽油还将为消费者提供难得的缓冲，毕竟飓风季节即将到来，能源行业的生产随时可能受到灾害性天气的冲击。那么，库存为什么如此之高呢?这当然并不是因为需求太低。克洛扎指出，7月其实已经成为了一个创纪录的月——廉价汽油诱惑着美国人“暴饮暴食”，驾车里程明显增加。
问题是在于供应的太多了。原油过剩在2月间一度将油价打压到每桶26美元的地步，之后情况逐渐改善，储量已经从历史性的高水平降低了一些。可是现在，过剩已经渗透到原油产品的环节了，炼油厂生产出来的汽油、柴油和航空燃油大大超过了需求。
与此同时，原油价格也在走低。当下的局面对于能源类股显然不是什么好消息。周一，这些股票全线走低。虽然油价与股市之间的联动已经没有那么密切了，但是当日收盘时，道指还是下跌了6个点，标普500指数也下跌了两个点。
Again Capital的克利多夫(John Kilduff)指出，原油价格走低其实并不令人吃惊，预计10月就将见底。现在炼油厂都在开动全部产能，而未来一两个月，他们会停产维护，做好转向冬季燃料生产的准备。
“第四季度因为冬季的缘故，北半球将进入高需求时期。如果市场有机会实现均衡，应该就是在那时候。”不过，去年12月的天气非常温和，因此需求也很低迷。
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