中秋节前国内磷肥市场成交向好，随着局部玉米收割，秋季小麦用肥随即展开，由于前期价格不稳，经销商拿货积极性不高，市场到货量一般。然随着需求的增加，局部出现断货的情况。前期煤炭价格上涨，发货量增加，加上粮食运输量增加，对车辆需求增加，导致湖北、云贵等主产区外发运输车国内紧张，湖北到山东到站价格上涨10-30元/吨，偏远地区上涨30-50元/吨。然而，车辆难找运费上涨是一方面，另一方面则是运输又出新政策，9月21日以后，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局在全国范围内联合开展整治公路货车违法超限超载行为专项行动。消息出来后，有人做过计算，新规执行后车货总重由原来的55吨降为49吨，如果按100元/吨的运费来计算，运费或将上涨35%。
对于化肥企业而言，用肥季节不等人，下游采购时间较为集中，汽车运输凭借方便、快捷等优势抢占了火运的部分市场份额，特别是对于磷肥的主产区湖北省，在辐射山东、河南、河北等需求大省汽运远比火车要方便的多，甚至部分四川的企业也选择汽运的占比也相对较大。因此在化肥行情不佳的情况下，运费上涨给市场释放了利好的信号，但在这种情况下下游厂商能否提前拿货，运费上涨能否成为支撑化肥价格的救命稻草，市场意见各不相同。
有人认为，运费的上涨将给市场带来利好。节后化肥市场需求良好，秋季小麦种植前还将有一轮补货，不论是二铵还是复合肥，市场销售将维持到10月上旬。随着经销商拿货量的增加，局部地区个别品牌供应偏紧，前期库存已消化，另外在运费真正上涨之前前期已打款的客户所报流向增加，也导致了供应紧张。因此短期内化肥市场整体价格将维持稳定，即使上涨有一定的压力，但也可以起到止跌的作用。
也有人认为这是短期内的一种炒作。虽然运费上涨，但是化肥市场整体旺季不旺，下游采购积极性不高，在无需求支撑情况下，外发压力较大，流向偏少，因此企业出厂价格不断下滑。即使运费上涨，在经济不佳的大环境下，运输车辆相对较多，单方面的运费上涨对低迷的化肥市场支撑相对薄弱。
因此21日起严查超载所造成的运费上涨对化肥价格的支撑仍存不确定性，化肥企业将根据市场需求情况灵活调整出厂价格，即使运输成本增加，但是货物的到站价格仍是经销商及下游厂家判断化肥价格高低的一个关键。卓创认为，政策的影响短期内或将对市场起到一定的提振，但长期来看化肥价格能否支撑仍要根据市场的供需情况来判断。