日前，第五阶段《车用汽油》国家标准征求意见截止。该征求意见稿讨论结束后，预计2013年年底前，国家标准委将正式颁布最终定稿的第五阶段《车用汽油》标准。

  　　最大变化是硫含量减少

  　　当前，国三和国四汽油中的硫含量分别是不大于150PPM和50PPM，而此次国五汽油的硫含量拟定为不大于10PPM。此外，在烯烃含量、锰含量上也进一步降低，在国五标准中，要求锰含量要≤0.002g/L，减少微粒、碳烟的排放，烯烃含量≤25，提升了汽油的抗爆性，使用更加安全。

  　　卓创资讯成品油分析师张斌认为，国五标准为不大于10PPM，这在理论上将减少80%二氧化硫的排放，与国三、国四汽油标准比较起来，国五最大的变化就是硫含量的消减。

  　　除去硫的含量外，汽油中锰的含量减少也是国五标准中的另一个特点，尽管锰的添加能让油品质量轻松升级，不过这样的油品对汽车发动机伤害不小。

  　　金银岛分析师韩景媛表示，国五汽油标准对硫含量、烯烃含量以及锰含量的指标进行了调整，其中，硫含量的降低，硫化物对净化器的毒害作用将进一步减少，净化器转化能力得以提升，有利于减少酸性气体排放，国五标准汽油的性能更加优越。

  　　升级成本约为0.14元/升

  　　根据油品升级时间表，2013年12月31日，国三标准正式退役，到2018年，全国汽油进入国五时代。据测算，在油品升级过程中，如从国三升级到国四，每吨增加的成本约200元，即约为0.14元/升。

  　　金银岛分析师王延婷认为，汽油升级将伴随炼厂装置改造、原料、人力和技术的投入加大，这将导致汽油生产成本增加，最终可能转移到终端消费者身上。中国能源网首席信息官韩晓平表示，油品升级成本由多方共同“买单”的可能性较大，即由政府和企业承担一部分，但是大头还得消费者承担。