摘要: 农资物流是个在行业内逐步形成的物流方式，形成了自己的鲜明特点。比如象钢材业的物流也早已根据自身的特点搞出了自己的物流园区，目的在于资源共享，提高配货能力，方便消费者，减少不必要的成本浪费。 物流是指物质 ...

农资物流是个在行业内逐步形成的物流方式，形成了自己的鲜明特点。比如象钢材业的物流也早已根据自身的特点搞出了自己的物流园区，目的在于资源共享，提高配货能力，方便消费者，减少不必要的成本浪费。

物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。而农资物流是物流根据特定时间演化而来的行业物流，有其特殊性，也具有物流的基本特征。随着农资行业的产能增加，产品同质化的严重，销售技巧和营销理念的逐步发展，竞争就成了行业生存的大难题，随之而来的就是广告的投入加大，生产成本的继续升高，营销费用的加大，恶性竞争的泛滥，行业便将物流这块成为了保住企业成长的一根救命稻草之一了。

不可否认，物流业已初步兴盛，但针对农资行业的物流仅仅存在于广义的本地化配送中心，区域化配送中心，而且仅仅是各企业自行的物流配送，并没形成行业抱团形式的物流，所以尽管各地农资物流园区兴盛发展，仍旧局限在行业竞争的大框架之内。

农资物流，按照细分，可分为化肥物流、农药物流、农机具物流等；按照地域不同，可分为本地物流、省际物流和国际物流；按照过程，可分为生产性物流、经营性物流、调配性物流；根据方式可分为仓储式物流、电子化物流、配送型物流等。这里面提到的物流方式，更多的是配送型物流，省际物流和化肥农药物流。从近年来各生产厂家物流发展形式来看，这三种物流适用的更多方式便是火运出省、经销商压货，结果是库存增高、费用加大、形成赊账、变相低价倾销。

现在农资行业的物流主要以配送中心来支持的，基本上每个企业都有自己形式不同的配送中心，首先总部有自己的配送中心，然后以分公司为中心向上申报用量，然后根据经销商的需求分配发送货物。因为他们普遍有自己的仓库，便可以先期进行合理化仓储，对销售起到了不可小视的作用。也有利用自己渠道形成的经销商网络，这样也照样以配送中心的方法进行先期铺货（压货），到后期再进行尾货调整，这样的方式形成的二倒费用和经营呆账比较多。

农资虽然放开多年，但原本固有的垄断资源一下子放开，也造成了不少资源性的浪费，比如本地货外销的现象比较严重。使原本固守自封的本地企业得到了彻底的排挤，以至于牺牲。 不可否认，这样的经济大流通使消费者有了更多的选择，通过几年的筛选，消费者选定了一个或者几个值得信赖的品牌，使消费趋于固定。这样引得农资生产和流通企业也加快了自己对产品质量的提高和服务质量的提升，实实在在让消费者得到了好处。但也使部分伪劣商品通过一些不正常渠道流向了消费者，由于不懂技术，不懂产品特性或者受销售者的引导，购买下了伪劣商品，促使了消费者受到损失而无处伸冤。我们这里讲的主要是农资物流，良好的物流往往使经营成本大幅度地降低，对促进农资业真正地让利于民、推广良肥良种良药有很大的作用。

笔者通过十几年的行业经验，在农资经营中的观察和思考发现，农资物流这个大产业正在发挥着极其大的作用，但有着不可改变的物流圈搞怪的现象。比如尿素产品，在东北地区普遍产能不够，华北、西北地区产能过剩，西南江浙地区需求旺盛。 这种现象必将整合资源，需要强大的火运能力来完成资源的调配。在淡季火运能力强，但走货不快，旺季时销售加大，但运输困难，国家虽然有比较优惠的火运费用补贴，仍旧解决不了大调配的眼前问题。好在今年国家出台了对近距离火运的方案，对农资行业的近距离调配促进不小。据10月上旬中国氮肥会议中给出的数据，2013年国内尿素需求量是5500万吨，出口仅仅700万吨，但总体产能却在8000万吨，仍旧有1100万吨的产能过剩。由此可见，尿素生产企业肯定不会满负荷生产，这样会决定着尿素物流会拥挤在销售旺季发运，积极调整火运发货时间，调整生产时间是尿素物流最关键的一环。集中调运使得一些地区尿素库存不一，销售引起急剧变化，会影响到单价和销售收入的大幅度变化。

复合肥料与尿素的物流大同小异，本身复合肥料的价格随着原材料尿素及磷钾的变化而变化，其运输季节也是集中运输，几者往往会撞车，遇上宽松的运输环境会加大运输量，遇上紧张的运输环境会影响本企业的销售。故笔者认为对于消费者农民来讲，选择本地化的复合肥料比较可行，一方面运输可汽运进行，成本不会太大，再者服务会相对好做，引起纠纷也会顺利解决。通过本地化产品的使用农民一定会得到实惠，还会帮助国家在物流方面腾出时间和运力来做其它更重要的事情，而不是西调东，北调南，做一些徒劳无功的浪费动力的事情。

以上是从火运来分析农资物流的现状及解决设想。下面分析一下近距离（500公里）内物流的情况。近距离物流是个比较广泛的物流，对于农资产品来说，这种方式普遍采用汽运的方式，运价相对较高，但其特点是运输时间快，一到两天可到，不误农时，不影响销售的进行。几年来，农资行业普遍推行建立农资储备库的方式来解决占领市场的问题。通过前期压货，把产品首先运输到某一集散地库房，然后等时间等客上 门，集中发售，起到了产品本地化的作用，但由于远距离商品的模式跟进，也不同形式地建立了库房，以至于直接建到了乡级村级，引起了农资行业的赊销大战，无意间将行业逼进了死胡同。虽然厂商已流行不赊账，但经销商却永远摆不开赊账的门禁。国家也在建立大型的物流园区，鼓励各商家就近储货，但流通的不畅和制度的不健全引起了商家想住而不敢住，想用而不敢用的现状，到现在仍旧在沿用着自设库房的老办法。笔者走访山西省的物流园区发现，农资物流的集中比例被少数几个大运营商所控制，很难有办法合起手来组成统一的农资物流园。这些情况便形成了农资业的库存调高，费用加大，赊账严重的现象。各自为政，互相挤压、无序竞争、用促销来提升销量的办法很是普遍。这样下去，有很大一部分费用扔到了促销品上，对农资企业来讲是个心病。由于近年来河南部分农资“专家”通过讲课后请消费者吃饭给好处的方式自销，引起了行业的价格不稳定和无序竞争，产品质量参差不齐的现象时有发生，被业内普遍认为现在的销售都搞不懂本地究竟真实的库存是多少，随后便会发生物流量的不确定性，引发一些小范围的决策失误。

销售政策往往是根据市场的需求来确定的，物流只是其中的一部分。对于农资企业来说，物流的集约化能有效地解决货物流通。市场化经济的今天，笔者认为政府应加以干预，在物流方面加紧控制，建立本地化的物流超市，统一监管、统一销售，统一库存，一方面解决了产品质量的大问题，也使消费者通过比服务、比效果确实能找到适合自己的农资产品。市场化中需要好的政府监管来实现，这是农资物流避免恶性竞争、杜绝浪费资源的较好办法。

农药类农资产品，由于其毒性，很难通过小物流（快递）等方式，叫消费者小批量或者零售购买，形不成电子化网络化的销售。其实建立这种电子化销售的模式是大势所趋。前提便是前面提到的统一的物流体系，产品在特定区域已经有了库存，消费者通过电子系统购买，厂商或者流通商会通过就近原则进行农药货物的二传，一方面实现的迅速快捷给货，另一方面实现了销售加服务的最终目标。这一问题不就迎刃而解了？

作者: 任川飞

    来源：第一营销网