尽管去年四季度以来，化肥市场曾一度回暖，但气、电、税等优惠政策取消，产能过剩局面难以化解，运营成本不断增加，预计今年化肥行业压力有增无减，将继续艰难前行。这是中国化工报记者从2月23～24日于湖北宜昌举办的2017(第四届)国际化肥产业链峰会上了解到的信息。 据国家统计局数据，2016年我国共生产化肥7004.92万吨(折纯量)，同比下降4.8%，而2015年产量还是同比增长7.3%。产能在增加，产量却出现下降，主要原因是2016年化肥价格过低，企业开工率下降。据与会代表介绍，目前国内氮肥自给有余，氮肥产能过剩约40%。磷肥产能多年呈井喷式增长，严重过剩的阴影一直困扰着上下游市场，产能利用率也不足70%。复合肥每年虽有几十万吨产能退出，但相对于总量仍微不足道，产能过剩率达35%。而钾肥去年需求预计1400万吨，实际供应量达1900万吨，同样呈过剩态势。
随着国家开展有机肥替代化肥试点，测土配方施肥得到大力推广以及施肥方式的变化，化肥用量减少是大势所趋。“目前部分近期停产的尿素企业正在酝酿开车，甚至一些长期停产企业也有复产计划，这将对尿素市场行情造成进一步打压。如果今年落后产能真的大面积复产，也不排除下半年市场价格将给氮肥行业再一次带来重创。”中化化肥有限公司氮肥部副总经理孙玉泽不无忧虑地说。
瓮福集团农资公司市场部总经理田昕星认为，磷肥行业面临铁路运力持续紧张、环保督查严厉等问题，无形之中增加了企业的运营成本。青海盐湖工业股份公司销售分公司化肥事业部经理宋先民表示，目前铁路运力下降，国产钾肥库存减少及春耕生产开始，短期内国内钾肥供应会相对紧张，价格将维持稳定或有所回升，但总体上后期钾肥市场将保持稳定的趋势。
“市场化进程加深，各种优惠政策取消殆尽，成本压力加大。”湖北新洋丰肥业股份公司副总裁赵程云说。他给记者算了一笔账：自2016年4月20日起，中小型化肥优惠用电全部取消，电价涨幅达0.08～0.1元/千瓦时，这就意味着合成氨成本上涨150元/吨，尿素成本上涨80～100元/吨，磷铵成本增加30～50元/吨。此外，铁路和汽运运费较前期也上涨了10%～20%。
化肥行业的出路在哪里?田昕星认为，磷复肥行业要加快向多样型、服务型、创新型方向发展，顺应农业结构的改变，推出适合不同区域及作物的多功能性产品，构建一个完整的作物解决方案产品线，才能占领更多市场。赵程云认为：要加强成本管理，内部增效;要加大农业服务力度，促进科学施肥、精准管理;要向下延伸，跨界整合。中国农科院农业资源与农业区划研究所副研究员王磊指出，水溶性肥料、液体肥料、掺混肥料、缓/控释肥料等正日益受到重视，其发展前景广阔，化肥企业不可错过其中转型发展和弯道超车的机会。
（国家石油和化工网）
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