2014年化肥旺季出口关税政策进行了大幅度下调，从立春之后，出口方面就已经有所进展，铁路出口化肥运输增加很快。 南宁南火车站货场是大西南化肥第一中转站。2月21日，南宁南火车站货场现场，摆满了来拉化肥的货车。据车站货运人员介绍，立春以来每天到达的化肥有3000多吨，发货方向主要是云南、贵州主要化肥生产省，化肥到达后有一部分化肥会通过汽车转运出口到东盟国家，剩下的则会在国内销售。从2月1日-21日，南宁南火车站已卸下7万吨化肥，与去年同期相比增长30%。 据了解，南宁铁路局是中国铁路面向东盟重要枢纽，承担西部最便捷出海大通道运输重任，其管内的南昆铁路是西南地区化肥出口最便捷的运输通道，每年外运化肥超过200万吨。对于密集到达的化 肥，南宁铁路局表示，将积增购、配足卸车机械，通过多方提效增加出口化肥量，并完善突击抢卸化肥的应急预案，确保化肥待卸积压严重时能够在最短时间内消化待卸车。同时，将组织企业大力发展 集装箱化运输，减少装卸时间，充分利用有限的运能做大出口化肥运输量。
现阶段，我国化肥出口量约占全年总产量10-20%。据财政部方案，2014年尿素出口关税暂定新税率，将旺季（1-6月）尿素税率由77%骤降至15%+40元/吨。近期有业内专家分析了春耕化肥供需情况，认为2014年春耕化肥整体表现供大于需，而化肥旺季出口关税的下调有利于化肥生产企业出口消耗产能，缓解国内市场压力。
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