引言：

　　我国铁路运价介于公路和水运之间，一直是大宗货物长距离运输的主要方式。铁路运价调整，对于化肥市场来说有喜有忧。喜的是运价上涨有利于支撑部分企业化肥价格平稳小幅上行，且有助于缓解运力紧张问题；忧的是作为支农化肥产业，在市场经济洗礼下，发展也将会遇到前所未有的困难，是继续享有优惠作为特殊商品对待，还是推向市场直接参与竞争是化肥企业和农资经营者关注国家政策导向的所在。目前化肥作为特殊商品在助农增收方面无需置疑，但企业的生存之道应引起关注。

　　事件：

　　根据发改委、铁道部下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》，从2013年2月20日起，铁路货运价格再次上调，平均运价公里提高1.5分/吨，涨幅达到13%。按铁道部《关于明确农用化肥铁路运价优惠政策有关事项的通知》第二条“各类线路化肥运价”执行的化肥运价率每吨公里由“0.0826元”调整为“0.0976元”。由于此次调价属于等额上调，作为享有运价优惠的化肥运价涨幅超过18%，千公里运费上涨15元/吨。铁路运价上涨短期内将增加化肥流通成本，成为业内关注的重点。

　　点评：

　　铁路调价市场早有预期，铁路运价上调预示化肥作为商品的市场化越来越明显，化肥只有和其他商品运价接轨才能使发货更加顺畅，能够保证有效供给。但从目前来看，化肥依然享有运价优惠，所以此次运价上涨只是增加化肥流通成本，对于运力紧张问题短期内不会有所改善。

　　铁路运价上涨后，化肥运输成本相应增加，企业利润将会被压缩。目前，尿素价格已经处于高位，后市上涨空间不大，而运价上涨将会压缩企业利润。随着运价及人工成本不断增加，企业利润将会明显被压缩，运价上调看似每公里只提高1.5分/吨，但作为微利运营的化肥行业已经感受到生存的压力。如果尿素企业因为相对分散可以选择公路运，但作为相对集中的磷肥企业，运费增加将影响企业正常运营。

　　在未来一段时间内，对化肥的各种优惠也会逐步取消，等额上涨说明不再扩大化肥与其他商品优惠差距，预计在未来几年内，国家对电价、燃气价、运价的改革都会同步进行，化肥享受的优惠也会越来越少，成本增加将成为趋势。

来源：北方农资周刊