国内尿素市场在8月底9月初的前一轮的小涨之后，眼下市场价格开始止涨，整体行情呈现稳定走势，局部地区小幅震荡。最近一段时间，煤炭价格像脱了缰的野马一路疯涨，这也使得尿素行业的生产成本大幅增加，但全国主流生产企业报价却稳定在1200元/吨，这使得生产企业压力重重，不得不亏本运行，甚至一些企业只能限产、停产，全行业进入亏损状态。
煤价猛涨，企业叫苦
“受煤炭价格的上涨的影响，使得企业的生产成本大幅增加，目前山东地区的主流尿素出厂报价进入平稳震荡期，工农业的需求相对较少，很多企业生存压力较大，尿素市场的开工率较低，大约只有50%-60%，整体市场没有大的波动，相对比较稳定。”鲁西集团有限公司销售经理李保泉告诉记者，目前尿素市场国内工农业方面需求比较薄弱，在受成本增加等利空因素的影响下，国内尿素价格已持续低位波动，开工率回升较困难，且各地区不时略有零散需求，厂家有少量订单，价格以稳为主。
新惠农农业生产资料（北京）有限公司副总经理张学农也同样表示，近期煤炭价格以近100元/吨的涨幅备受关注，但这种涨价并没有传导给化肥行业，尿素市场的价格近期处于底部徘徊期，由于近期需求较少化肥市场进入用肥淡季，尿素市场暂时不会有很大的反弹空间。“目前全国尿素的日产能维持在15万吨左右，相对而言产能是比较低的，可以说供求关系已经发生了变化，但由于受煤炭价格上涨、电价优惠取消等因素的影响，使得工厂的生产成本增加，全国尿素产量及开工率目前一直持续低负荷运行。”
虽然9月份尿素市场受秋季用肥的需求和煤炭价格的上涨的影响，尿素价格开始触底回暖，但这种涨幅时间相对较短，目前的尿素市场价格已经进入稳定阶段。尿素生产成本越来越高，可是市场的供求关系却依然没有改变， 目前尿素企业已经在亏本运营，哪怕是企业使出 “洪荒之力”来力挽狂澜，这种坚持也将不会持续太久。
三方消化限超新规成本
屋漏偏逢连夜雨。如果说煤炭价格的上涨已经让尿素生产企业吃不消了，那么面对《超限运输车辆行驶公路管理规定》的正式实施，表现出的“运费上涨，运输公司不接单”现象，对尿素市场而言已然就是重创。
据了解，新规对超限超载标准吨位全线降低，载重量最大的6轴车超载标准由55吨降至49吨，4轴货运单车由40吨降至31吨。同时，还对车货长宽高进行了明确，总高度不得超过4米，总宽度不得超过2.55米，总长度不得超过18.1米……这次新规也被称为“史上最严治超措施”。
张学农告诉记者，此次限超新规的施行使得运输成本增加了近20%-30%，由于化肥企业大部分运输都以汽运为主，所以说对尿素企业而言又是一项增加成本的开销，这项成本的增加可能对流通企业来说影响相对较大，运输成本的增加意味着利润的缩减。张学农认为，由于目前尿素市场价格持续低位运行，这种成本的增加还没有转嫁到消费者身上，受化肥市场产能过剩大背景的影响，这个增加成本可能最终会由生产企业、运输企业和流通企业来三方消化，生产企业降价吸单，运输企业和流通企业利润缩减。因为最终影响市场价格的只能是供求关系，需求疲软那么价格就不会上涨，只是对尿素企业而言成本增加意味的更加艰难。
李保泉告诉记者，运费上调对化肥业影响比较大，运输公司成本增加不得不提价运行，也有一些运输公司停止运行观望后市，运输车辆非常紧张目前生产企业往外运输货物较为困难，也使得市场在短时间内货源较为紧张。
“煤炭价格和运输费用的上涨都在一定程度上增加的尿素企业的成本，不管是生产企业还是流通企业，未来的日子会更加的困难，但这些因素对尿素市场的价格而言都没有发生根本性影响，所以说这种成本增加不会完全转嫁给经销商，而是生产企业和流通企业共同消化，当然汽车运输与铁路运输之间也会有所平衡。也就是说，影响尿素的市场价格的核心因素终究还是供求关系，但这种成本的增加势必会在一定程度上加速去产能的进程，部分企业也将会随着一次次的市场影响而最终完全淘汰。”李保泉如是说。